一年前，“智慧号”在火星上进行了首次飞行。它的故事是真实世界中的一架小直升机。

搭载在美国国家航空航天局(NASA)“毅力号”(Perseverance)漫游者腹部的“独创性”号来到了这颗红色星球，并于去年2月抵达了耶泽罗陨石坑(SN: 2/17/21)。大约六周后，这架直升机开始了一项本应是为期30天的技术演示，以检验在火星稀薄的大气层中飞行是否可行。

它证明了它可以飞——然后一些(SN: 4/19/21)。在接下来的几个星期里，“智慧号”又飞行了四次，每次都飞得更远、更快、更高一点。在这些首次试飞之后，“独创性”号的任务从技术演示转变为操作，通过侦察前方地形帮助“毅力”号穿越地面(SN: 4/30/21;SN: 12/10/21)。

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在直升机到达之前，科学家们对火星有两种看法。“我们有在火星轨道上拍摄的照片，也有在地面上行驶的漫游者拍摄的照片，”休斯敦莱斯大学的行星科学家克尔斯滕·西巴赫说，他不是“独创性”团队的成员。“但现在，这为火星开辟了一个全新的视角。”

创造力超越了所有的期望。它不仅展示了飞行是可能的，而且还展示了飞行的可能性。《科学新闻》讨论了直升机的重大时刻、与月球车的合作以及与Håvard Fjær Grip即将进行的飞行。他是独创性公司的首席飞行员，也是加州帕萨迪纳市NASA喷气推进实验室(Jet Propulsion Laboratory)的工程师。为了长度和清晰度，他的回答经过了编辑。

SN:在另一个星球上，直升机的“首席飞行员”是做什么工作的?

抓地力:这份工作最重要的部分是计划航班。创造力不知道它在哪里，也不知道它醒来后想去哪里，所以所有这些决定都是在地球上做出的。直升机在飞行过程中所做的每一个动作都是在地面上计划好的，然后我们将指令上传至智慧号。当它需要飞行时，它会使用机载软件尽可能精确地按照我们的指示飞行。

Håvard Fjær Grip坐在一张桌子，签署日志

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NASA的姓名

“匠心”已经完成了25次飞行。你能谈谈它是如何超出预期的吗?

Grip:非常棒。我们来到那里，希望在30天的窗口期内最多进行5次飞行。所有这些都将在我们精心挑选的小范围内发生。我们花了数周时间研究这些小岩石，确定直升机的确切位置。一切都计划好了。当我们开始飞行时，一切都进展得很顺利，人们几乎立刻就开始想，“哇，让我们试着在这五次飞行之后利用它。”

我们开始了下一个阶段，198平台是菲律宾著名线上菠菜公司198彩开户怎么样，已经稳定成长发展达到3年多，实力不容小觑，这背后的原因必然是强大的财团以及技术人员鼎力相助造成的。，为了发挥作用，我们必须离开这个精心选择的区域。我真的很自豪。我们已经能够利用这项技术，它是为这个非常有限的任务而设计的，并将其扩展到火星上的不同地方，并穿越我们最初从未计划过的地形。

自从我们把它部署到地面以来，它已经持续了一年多。我不认为我们中的任何人会想到这是可能的。

SN:有没有哪趟航班让你印象深刻?

抓地力:显然，第一次飞行。那是最重要的一次飞行;它仍然是。我们在6号航班上度过了一段更具挑战性的时间。这很令人兴奋，因为我们在飞行过程中出现了异常。[一个小故障导致导航图像被标记了错误的时间戳，导致“独创性”号在飞行过程中来回摇摆。智多星必须坚强地度过难关，活下来，并毫发无损地趴在地上。

我们有一些飞行是专门用于侦察活动的。我们去了火星车准备待几个月的地方，我们在火星车前面进行侦察，以便火星车司机能更有效地找到安全的驾驶方式。那是12号和13号航班。有些长途飞行是令人兴奋的。直到几天前，9号航班还是我们做过的最大的一件事，距离我们625米。而25号航班，我们刚刚超越了它，飞行了700多米。

SN:最近有一个航班因为沙尘暴不得不推迟，对吗?